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让汽车与交通号志体系连线!Audi在欧洲启用交通号志资讯互联效劳

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Audi为了强化车辆数位化与都市互相关联性的生长,在欧洲推出 Vehicle-to-Infrastructure(V2I)车辆与基础设施联网计画中的交通号志资讯(Traffic Light Information)互联效劳。



从本年7月最先,Audi 所消费的新款车辆将起首开放此效劳在德国英戈尔施塔特(Ingolstadt)先行实行,Audi也估计将逐渐拓展此效劳至欧洲各地。驾驶可透过 Audi Virtual Cockpit 全数位假造座舱体系或 HUD 仰面显现器检察,体系亦会侦测火线暗记在现行车速是不是会酿成红灯,或是碰到火线红灯时会显现绿灯倒数计时,让驾驶能够事前推断踩放油门的力道,进而调解道路交通流量以及下降车辆在停驶中的气体排放量。



在美国,Audi 已使用了绿灯倒数 (Time-to-Green) 功用两年:若是驾驶员看到红灯亮起,Aud 的全数位假造驾驶舱或HUD仰面显现器将倒数计算到下一个绿灯的时候,让驾驶者能够掌握各路口的号志流量,Audi 也希冀借由车辆与号志的互联增添行车的顺畅度。

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但是这个功用在欧洲比美国晚两年可用,Audi 伶俐都市生长部分主管 Andre Hainzlmaier 透露表现:「在欧洲引入号志互联效劳所面对的应战要大得多,比方在美国,都市交通灯体系是在大版图统一计划的;相比之下,欧洲交通基础设施的生长越发地区性和疏散,并且交通手艺品种繁多,其他都市与交通手艺的贯穿连接速率取决于数据规范和界面是不是竖立,以及这些都市交通信号有没有数位化。」



未来,Audi 透过应用号志互联效劳能够让车辆驾驶受益,比方当“Time-to-Green”(绿灯倒数) 被归入抱负的线路计划时,Audi e-tron 在行进中碰到红灯时,会增添制动能量以让电池充电,再加上主动式定速掌握,车辆以至能够在红灯处自动刹车。



更明确地说,当一切汽车传送这些有效的去辨认化材料时,都市中的交通号志就能够更天真地运作。好比夜晚时,驾驶人在红灯前守候,没有其他车辆或行人出现在周遭五里内,互联交通灯志会依据需求做出合时的暗记转变回响反映,其他汽车品牌的驾驶者也将从 Audi 交通号志资讯开辟中获益。



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  • 2020-06-13 00:00:15

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